黄宣高抬着脚走了过去,r的环境在这个时代是优秀的,但车间里的脏乱还是依然,地上满是铁屑与润滑油带来的乌黑,从没来过这种地方的黄宣很有很有些不适应。
“你们三个跟着科奇画图,他还要画50张零件图,今天必须完成。”詹斯指着的人里包括黄宣,他看了另两人就走了过去。
科奇有两只大眼睛,眼窝深凹,一副睡眠不足,夫妻失和的模样,他正在将一个大家伙分解画成零件,不同的部件小心的摆在桌子上,看到那厚厚的一摞白纸,黄宣突然觉得伪装招工是多么错误的事情。
计算机还要14年后才能出现,cad辅助作图更是没影的事情。复印这种事情更是浮云,看科奇的样子,他弄来的恐怕也不是福特自己生产的部件。
黄宣深吸了一口气,道:“洛林,都是你的活了。”
必须相信,人的极限是可以令同类吃惊的。
而非人的洛林,配合一个傻乎乎的黄宣,所产生的极限更是让在场的美国人石化。这样的速度,别说是对照实物画图,就是拿来一张图照抄,其也达到了最高速度。实际上,目前洛林维持的速度并非取决于什么思考能力,完全因为黄宣的肌肉承受能力,毕竟要持续不断的画图,考虑到黄同学小胳膊忍受的酸痛水平,洛林自以为控制了速度。
然而,10分钟不到一张零件图的速度,还是让科奇厚厚的嘴唇撑薄了起来。四周更是一片鸦雀无声。
就连操作机床的工人们也注意到了黄宣,那不断晃动的丁字尺,在空中舞动的铅笔,一切都证明,眼前的亚裔青年有着他们想象不到的能力。
科奇看了两遍黄宣画的零件图,没有一个错误,通常情况下,这样的事情是很少发生的,就算是熟练工,对照实物画图也会免不了出些问题。三视图是将人的视线规定为平行投影线,然后正对着物体看过去,将所见物体的轮廓用正投影法绘制出来该图形,这稍微有些违背人的正常意识,例如一个椭圆体,它的视图其实是一个矩形。因此,当零件图复杂起来,出些小问题也就不奇怪了。
黄宣半眯着眼睛,在大家看来,这个东方人就表现的有些高深莫测了,这些先生们却不知道,这厮是闭目养神呢。
愣了一会,托马斯很是不忿的喊道:“都打起精神,动作快点。”
工人们这才收回了好奇的眼光,让黄宣一个人挥舞着胳膊。
洛奇用奇异的眼神盯着黄宣,拍拍的肩膀,道:“小子不错啊。”
“那是。”黄宣嘿嘿一笑,手臂则不受任何影响,若是这个时代有什么电视之类的东西,就更完美了。
短短半天时间,黄宣就借洛林征服了工友们,到了下午的时候,有关三拳减一拳,暴打托马斯的故事则传遍了车间。可惜这个时代,不兴用什么神奇的东方人之类的称呼,否则黄宣就能率先得到这个称呼了。
r厂区是亨利.福特的最大梦想,在他身体康健的时候,这里就是他的大本营,但在卸去董事长的职务后,他的儿子埃德赛尔.福特则坐镇于此。不过亨利仍然手握着最大的权利,通常情况下,埃德赛尔是需要向亨利请示的。
当然,在日常事务方面,埃德赛尔仍然有最大的发言权,老福特的身体状况已经不适合行政管理了。
在a型车的设计中,埃德赛尔负责了发动机构造等内部设计,事实证明,a型是一款成功的车型,若是从新世纪的角度来看,这是一款奥迪系列与桑塔纳系列的混合体——廉价、方便、质量还算不错。30年代的工业资本家大多都有技术背景,这就像是90年代的计算机行业大多由技术流组成一样。埃德赛尔也是个相信机械力量的资本家。
吃过中午饭,黄宣继续画图,此时他的工作已经完成,趁着没有人注意,他悄悄的画了几张张草图,其中之一是福特v8的发动机草图,主要描述了其技术指标,原本这是需要上百张图纸来描述的,但如果只是要让人理解,简单的一张图纸也能说明白。
第二张则是一辆经典车型——世界上第一辆前轮驱动的汽车,雪铁龙ta前驱动,这辆1934问世的车型成功地将前轮驱动、无底盘的车辆结构、通过扭杆实现单轮避震以及液压制动等先进技术融于一体,并进行成批生产。而它的最大特点,则是性能可靠,特别是在追击和逃跑时,这种优势明显的车辆因其成功,被人称为“强盗车”。
对于黄宣而言,ta前驱动究竟被人们用来干什么是没有关系的,重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特t型车后,汽车史上的新里程碑,但美国自己,对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态,要到1966年,也就是30年后,奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关,但必须考虑的问题是,在真正见到前轮驱动的车辆之前,美国人也许真的不喜欢它。
这些图纸在p112都有现成的资料,黄宣很快画完,就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成,让黄宣有机会在这里看上一阵。
虽然在30年代,福特工厂的工人并不实行计件制,但由于黄宣的快速,以及完成了远超他人的任务,科奇倒不好意思再让他工作,索性放任他在车间里转悠。
这一时期,机械技
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